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王朝云:真正意义的新能源汽车,是氢燃料电池汽车

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-08  浏览次数:4778
核心提示:研究发现纯电动路线还有很多问号,一些问题还无法解决,当时就思考如果跨过纯电动,还有什么车可以做,就是燃料电池汽车, 也不是头脑发热,合理的逻辑推理出来的。
       对新能源的探索是汽车发展的必由之路,面对不可避免的资本寒冬的到来,车企与供应商对于自身发展路线的选择尤为重要,氢燃料汽车一直是备受瞩目的终极解决方案,也是目前国家重点研发方向,在第九届全球新能源汽车大会中,新能源之家对明天氢能董事长王朝云进行了深度专访,王总分享了许多氢燃料电池汽车前景的思考。
明天氢能董事长王朝云会上发言

Q:新能源之家

A:明天氢能董事长王朝云

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Q:氢燃料电池汽车相比纯电技术路线有什么优势呢?

A:首先各种技术路线都有其自己的优势,各自有适合的应用范围,目前纯电动汽车面临着续航里程较短与充电时间较慢的问题,反之也恰恰是氢燃料汽车的优势,纯电动汽车加电目前的技术需要好几个小时,加氢只需要几分钟,并且续航相比纯电动汽车远很多。

明天氢能董事长王朝云接受专访

从能源角度考虑,氢有着来源多样性和易储存的特点,化学物质可以转化为氢,生物物质也可以转化为氢,完全环保但不宜民用的风电,水电可以用于制氢,并且氢气相比电能储存成本更低更不易泄露。当然,目前氢燃料电池现在也存在缺点,就是成本比较高,所以国家补助的比例也是比较高的。

Q:氢燃料电池汽车安全么?

A:动力电池与氢燃料电池都叫电池,但氢燃料电池是“披着羊皮的狼”,它不是传统意义的电池,更像是一个发电机,说是燃料也并不是燃烧的燃料,只是在电能转化中需要消耗氢,并不存在燃烧过程,整个电能转化流程十分安全,不仅如此,我们对燃料电池与储氢罐进行过破坏性试验,即使最极端的枪击试验也没有发生燃烧等问题,就算是故意让他泄露燃烧,氢气也要比空气轻很多,火苗是直线上升并且消散很快的。真正意义的安全能源,是氢能源;真正意义的新能源汽车,是氢燃料电池汽车。

Q:明天氢能目前研发状态如何?有没有落地项目?

A:目前我们针对输出功率系统的不同有30kW、40 kW、50 kW、60 kW的平台,已经通过了国家质量检测中心的认证,同时已经装配到许多主机厂的车型中,比较有代表性的就是安凯的大巴与奇瑞的卡车,并且透露一些目前的研发消息,明天氢能已经给一些主机厂研发乘用车、军用车配套的系统。

Q:目前新能源汽车与产业链主要集中在北上广深等一线城市,明天氢能选择在安徽六安发展是出于什么原因?

A:首先安徽的环境非常好,六安也处于泛长江三角洲的边界地区,乘坐高铁去上海只需要两个半小时,靠近中国人口最密集的地方,这里人才密集、技术密集,同时距离生产基地60公里的地方有一个富产氢产量很大的地方,当然还有政策的原因,氢能源发展是安徽省重点发展项目,在政策的帮助下工厂已经正式落成,明年即可开始量产。

Q:目前国内氢能源发展与国外的差距在哪里?

A:我认为主要差距是在生产装备方面,明天氢能采用的是国际先进生产线,在国内其实也有替代品,但是国内自主研发工作母机做的没有那么好,比如说连续冲压机,国内几十万一台,国外的几百万一台,但是国外的可以确保产品的一致性,并且使用寿命要强很多,这属于工业化的差距,在氢能源汽车的技术水平与国际先进水平是接近的。

Q:王总被称为MPV之父,从传统汽车行业到自主创业做氢燃料电池,是怎么进行自我转型的?

A:这个问题有意义,不过“MPV之父”有点言过其实,如今新能源汽车发展如此迅猛,再来说这个话题我觉得已经有答案了,之前在传统车企其实早已经料到有这一天,也是脱离传统汽车原因之一,不过在研发燃料电池之前在也尝试过纯电动汽车产品,但是经过学习,研究发现纯电动路线还有很多问号,一些问题还无法解决,当时就思考如果跨过纯电动,还有什么车可以做,就是燃料电池汽车, 也不是头脑发热,合理的逻辑推理出来的。相对稳妥的?是绝对不稳妥的,合理的不一定是稳妥的,稳妥的不一定是合理的,当时认准的是科技发展方向来思考问题,这是我们的第一要素,也是唯一要素。

Q:国内做氢燃料电池的并不多,明天氢能有什么自己的优势呢?

A:也不少,有机构统计目前约有4000家,我个人听说的大概有100多家。然后呢同行之间做对比得罪人,我就说说我们有什么,明天氢能公司立足于自主燃料电池以及燃料电池系统制造的一个公司,现在融入的技术主要来源于中科院大化所以及同济大学这两支“国家队”,已经掌握了四个层级的技术,一是燃料电池的运用;二是可以自主制造和组装燃料电池系统;三是可以自主制造电堆;四是可以制造电堆的组件,并且接近了国际先进水平。

Q:最后想问一下,王总在2019年有没有什么小目标呢

A:现在我与公司已经融为一体了,企业的目标就是我的目标,19年我希望我们50kW系统实现500台以上的运用,这就是我们的小目标。

 

王总与新能源之家编辑合影

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总结

新能源补贴的退坡和传统汽车产销的缩水,印证了汽车市场的洗牌在所难免。新能源的根本是能源,新能源的变革就是能源变革,燃油汽车发展了上百年,但是电动汽车在十年间便实现了变革,那么从电到氢的变革,会不会更快呢?

 
 
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