中国最专业的电池行业门户网站-华人电池网 |
高级搜索 标王直达
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 技术应用 » 正文

低温电池技术取得应用突破 沃特玛电池在呼市-20℃安全运行

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-02-02  浏览次数:364
核心提示: 近日,呼和浩特持续低温,而多辆搭载沃特玛高性能动力电池的纯电动公交车,却有条不紊的从田家营公交场站驶向公交五公司。这
       近日,呼和浩特持续低温,而多辆搭载沃特玛高性能动力电池的纯电动公交车,却有条不紊的从田家营公交场站驶向公交五公司。这批纯电动公交已全面替换原有的燃气车,投入呼市K3线路的实际运营。目前,呼市共有370台搭载沃特玛低温电池的纯电动公交投入运行,并且部分车辆已经历过三个冬天的酷寒考验。

在车辆运营数量、运营时间、运营里程等方面,呼市新能源公交的应用都成为我国新能源汽车在北方地区推广应用的典范。我国低温电池技术已经在北方低温地区取得实际应用突破,坚瑞沃能子公司沃特玛,为我国北方地区推广新能源汽车提供了样板。

纯电动公交从公交站出发上路载客

-20℃! 低温技术保障纯电动公交车安全运行

纯电动公交车的动力来源是车辆搭载的动力锂电池,而传统动力电池在低温状态下,相关参数指标会有明显的下降,进而影响整车性能。据悉,这批车辆搭载的是坚瑞沃能子公司沃特玛的高性能动力电池,其对电池耐低温性能进行了大幅改良,能够保障车辆在-20℃的严寒天气下安全运行。

内蒙古沃特玛电池有限公司负责人杨光介绍,沃特玛开发了低温电池材料体系和配比,获得了良好的低温充放电性能。同时,沃特玛还改进了低温电解液的配方,得到的功能型电解液高低温性能兼顾,较大程度上解决了低温电池在高温情况下存储能力难的问题。目前,沃特玛32700低温圆柱电池-20℃下大电流1C放电容量比≥95%,-35℃下大电流1C放电容量比≥94%,-20℃下0.5C充放电循环100周容量保持率也在80%以上。而普通的动力电池在-20℃时的性能只有常温状态下的50%-60%。

坚瑞沃能子公司沃特玛的低温电池,此前已在北疆严寒测试中获得成功,并已通过权威机构天津十八所的专业全项检测,为我国北方地区推广纯电动汽车提供了技术解决方案。呼市车辆所采用的低温电池技术,除了因空调制热、电除霜等增加能耗外,主要续航能耗基本与其它季节持平,电池续航衰减不高于5%,当前的低温环境下,能放出常温容量的百分九十以上,保持了足够的续驶里程。

杨光还补充到,“沃特玛电池冬季平均1分钟充3度电,夏季可达到1分钟3.5度至4度电,配合公交发车间隔可以满足正常运营需求。与同类纯电动车对比,沃特玛低温电池在快充方面也具备明显优势。”

燃油车将全面退出K3线路运营

据悉,此前共有26台燃气车在K3线路运行,目前已经全部替换为纯电动车型,总运营车辆数也增至27台。为保障纯电动公交车顺畅运行,目前公交场站配置了6套240kw充电桩及3套120kw充电桩。即使是在-22℃车辆存放无暖库等配套情况下,依然可以保障车辆正常充电及运营。

纯电动公交在场站充电

坚瑞沃能子公司沃特玛方面也派出售后服务人员,针对冬季运营进行日常保养检查,并对电池、电控、电机、充电设施等,实施后台监控及实际售后巡检,确保相关设施和车辆在冬季严寒情况下,满足线路正常运营需求。

沃特玛相关技术人员表示,位于深圳的大数据监控中心将对车辆运行状况进行实时监测,发现故障及时预警,保障车辆安全运营。通过场站设施建设和沃特玛提供的售后服务,车辆运营维保成本得到降低,车容一致,车况好,将有效满足市民的出行需求。

纯电动公交平均实载率超87%

数据显示,目前呼和浩特公交总数量达2204台,其中已投入运营的纯电动公交车约370台,全部搭载坚瑞沃能子公司沃特玛的高性能动力电池。正式启动运营后,这批车辆的运营总里程近1200万公里,按市场燃气价格核算,合计节约运营成本412万元。在环境效益方面,减少排放二氧化碳3618吨、二氧化硫22.4吨、氮氧化物22.2吨,为建设绿色呼市作出了不可磨灭的贡献。

纯电动公交无噪音、乘坐舒适,得到了广大市民的支持,选择公交出行的市民明显增多。据悉,搭载沃特玛电池的车辆已在K3、K5、27、53、4、26、BRT等呼市19条主要线路投放,月均乘客数量3700万人,平均实载率达到87%以上。未来,呼市还将进一步加快新能源公交车的替换,更多市民将能够享受到安全舒适的绿色出行服务。

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行
Processed in 0.104 second(s), 17 queries, Memory 1.38 M